Fiberglas panjarasi magistral yo'lidagi yoriqlar kabi kasalliklarning oldini oladi. Agar shisha tolali panjara ishlatilmasa, asfalt qoplamasi yorilib ketishi, bo'shashishi, ajratilishi, asfaltning qarishi va boshqa kasalliklarga duch kelganda, bu kasalliklar o'z vaqtida davolanmasa, chuqurlarga aylanadi. Qovoq, yoriq va yorilish kabi yulka zarar.
Buning sababi, yo'lning ochilishi va yo'lning yoshi oshishi bilan asfaltning qarishi asta-sekin qariydi. Asfaltning qarishi juda murakkab jarayon. Zararli vositalar va transport vositasining mexanik bosimi mavjud. Bir vaqtning o'zida turli xil fizik va kimyoviy reaktsiyalar sodir bo'ladi. Masalan: oksidlanish, ekssudatsiyani qattiqlashishi, jismoniy qattiqlashishi, uchuvchi moddalarning yo'qolishi, bu omillar asfaltning ishlashidagi o'zgarishlarga olib keladi: past daraja, egiluvchanlik, yuqori aglomeratsiya va mo'rtlik, asfalt qatlamining harorat yoriqlariga chidamliligi, charchoqqa qarshi shikastlanish, piyozga qarshi va suvga chidamli shikastlanish qobiliyatlari asta-sekin zaiflashadi, asfalt yuzasi qatlamining shikastlanish fenomeni asta-sekin o'sib boradi va yo'l sirtining tuzilishi chuqurlarni, bo'shashishni, yorilishni, yorilishni, chipslarni va boshqa hodisalarni hosil qiladi.
Landshaft yoriqlar - bu asfalt yuzasi qatlamida paydo bo'ladigan yoriqlar. Landshaft yoriqlarning ko'pgina tashqi sabablari mavjud, ammo ularning aksariyati harorat yoriqlari, ya'ni haroratning o'zgarishi natijasida paydo bo'lgan yoriqlar, masalan qishda haroratning keskin pasayishi va haroratning katta pasayishi. Asfalt yuzasida past haroratli siqilish yoriqlari paydo bo'ladi. Asfalt yotqizish joyidagi mikro yoriqlar o'z vaqtida davolanmaydi va suv tezda mikroto'lqinli yo'lak qatlamiga kirib boradi, asfalt qoplamasiga zarar etkazadi va yo'l to'shagiga yashirin xavf tug'diradi. Qaysidir ma'noda, asfalt qoplamasi suvni to'kish, gidroizolyatsiya va blokirovka qilish muammosini hal qilishdan iborat, shuning uchun shisha tolali panjaralardan foydalanish juda muhimdir.
Agar yulka tarmog'ining yorilishiga olib keladigan shisha tolali panjara qurilishidan oldin yo'l to'sig'i beqaror bo'lsa, yo'l to'shagi ohak yoki tsement bilan ishlov berilishi yoki grunt bilan mustahkamlanishi mumkin va chuqurlikni aniq vaziyatga qarab aniqlash mumkin, odatda 20 -40 sm. Shlaklangan ohak miqdori 5% -10% yoki tsement miqdori 4% -6%. Tuproq yo'l to'shagi bilan ishlov berish barqaror bo'lgandan so'ng, chap va o'ng yo'laklarning taglik qatlamini va K302 + 200-360 sirt qatlamini qayta tiklang. Ushbu davolanish kerak. Yo'l tarmog'i taglik qatlamining zaif yoki etarli bo'lmagan qalinligidan kelib chiqadi. Yorilayotganda, vaziyatga ko'ra, uni qalinlash, almashtirish yoki har tomonlama barqarorlashtirish choralarini ko'rish orqali kuchaytirish mumkin.